제 회사는 3개월 파견계약 갱신에 맞춰 3개월 정기권 기준 통근비 46,170엔을 지급했습니다. 버스 왕복 720엔을 월 20일씩 3개월 타면 43,200엔이므로 정기권 기준이 2,970엔 더 높았습니다. 공휴일·연차가 있으면 실제 탑승액은 더 줄 수 있습니다.
실제 통근 조건과 계산
| 항목 | 실제값 |
|---|---|
| 교통수단 | 버스 |
| 하루 왕복 | 720엔 |
| 3개월 실사용 가정 | 720엔×20일×3개월=43,200엔 |
| 회사 지급액 | 46,170엔 |
| 차이 | 2,970엔 |
이 계산은 월 20일 출근 가정입니다. 실제 탑승일을 확정한 정산서가 아니므로 “항상 2,970엔 남는다”는 뜻은 아닙니다. 주말에는 자동차를 써 정기권의 사적 이용가치도 제게는 크지 않았습니다.
급여명세서에서 확인한 월
2026년 5월 근무분 명세서에는 통근수당 46,170엔, 기본급 200,000엔, 별도 현금 지급항목 20,000엔, Web 입력수당 500엔, 잔업수당 6,792엔이 찍혀 총지급 273,462엔이었습니다. 실수령은 206,709엔이었습니다. 3개월 통근비가 한 달에 들어오므로 평소 월급이 오른 것으로 보면 안 됩니다.
정기권을 안 사도 되는지는 회사 규정 문제
세법상 비과세와 회사 정산규칙은 다릅니다. 정액 지급인지 실비정산인지, 정기권 사본·영수증 제출이 필요한지, 배속 변경·퇴사 때 반환하는지 확인해야 합니다. 자동차 통근이 더 싸도 파견회사와 고객처의 통근·주차 허가 없이 바꾸면 안 됩니다.
소득세 비과세와 사회보험은 분리
전철·버스의 경제적이고 합리적인 경로 통근비는 월 15만 엔 한도에서 소득세 비과세가 될 수 있습니다. 그러나 통근수당은 사회보험 표준보수의 보수에는 포함될 수 있으므로 “비과세=모든 공제 계산에서 제외”가 아닙니다.
공식자료: 국세청｜전철·버스 통근수당, 국세청｜자동차·자전거 통근수당. 실제 명세 전체 구조는 급여명세서 실제 분석에서 확인할 수 있습니다. 자료 확인일: 2026년 9월 14일.
